قامت تويوتا مؤخرًا بالإعلان عن نسختها الاختبارية الجديدة من كورولا كروس المُزودَة بمنظومة حركة تعتمد على خلايا الوقود الهيدروجيني كبديل عن محركات البنزين في خطوة جديدة لزيادة التنوُع الذي تهدف إليه العلامة اليابانية، حيث تحرص شركة تويوتا للسيارات على توجيه كافة استثماراتها إلى مجال تصنيع السيارات الهيدروجينية والكهربائية والهجينة؛ حتى تصل إلى هدفها الأبرز وهو” سيارات بلا انبعاثات كربونية ” في القريب العاجل.
تويوتا تُطلِق سيارتها الاختبارية الجديدة كورولا كروس الهيدروجينية
سبب اهتمام تويوتا بالسيارات الهيدروجينية
تهتم شركة تويوتا مؤخرًا بأنظمة الوقود الهيدروجيني؛ حتى توفر حلولًا إضافية إلى جانب السيارات الكهربائية للحد من الأضرار الكارثية التي تُصيب البشر والبيئة المُحيطة، نتيجة الانبعاثات التي تنتجها السيارات والتي تحتوي على مواد سامة، وكانت تويوتا قد أطلقت من قَبل نسخة سيارة ميراي والسيارة الاختبارية هايلوكس H2، إلى جانب الكثير من السيارات الرياضية المُصمَمَة للسباقات.
تقوم العلامة اليابانية بإجراء اختباراتها على خلايا الوقود الهيدروجيني على العديد من السيارات وفي العديد من المجالات؛ لتطويرها والوصول إلى الصورة الأمثل للسيارات المعتمدة على الطاقة الهيدروجينية، وبناءً على ذلك فقد أطلقت تويوتا للسيارات نسخة تجريبية جديدة وهي سيارة تويوتا كورولا كروس بمنظومة الحركة الهيدروجينية.
منظومة الحركة داخل السيارة الاختبارية كورولا كروس
تأتي سيارة تويوتا كورولا كروس بمُحرِك مُقدَم من سيارة تويوتا الرياضية GR كورولا، والمُزوَد بالمواصفات التالية:-
| عدد الأسطوانات المُتصلة بالمُحرِك | ثلاثة أسطوانات. |
| السعة | 1.6 لترًا. |
| النظام الهيدروجيني | المُحرِك مُتصِل بتقنية الحَقن الهيدروجيني المباشر، مع خزانات الهيدروجين المُستوحاه من سيارة تويوتا ميراي. |
تقوم تويوتا باستخدام السيارة في معرفة مدى الاعتمادية المرتبطة بمنظومة الحركة الجديدة، وذلك عند تنقُل 5 أفراد مع أمتعتهم بين العديد من المناطق.
===
تَطوُر منظومة الحركة الهيدروجينية
ساهمت الاختبارات التي أُجريت لخلايا الوقود الهيدروجيني الخاصة بسيارات السِباق في تحقيق تويوتا لزيادة تصل إلى 24% بقوة السيارات وحوالي 33% في عزم الدوران، لتتساوى بذلك تقريبًا مع محركات البنزين المعروفة، وبالتالي تمكنت الشركة من تقليص الوقت المطلوب لتزويد السيارة بالهيدروجين من خمسة دقائق إلى حوالي دقيقة ونصف فقط.
ومن الجدير بالذكر أنه من الصعب في الوقت الحالي أن يصل الوقود الهيدروجيني إلى المراحل المتقدمة من الإنتاج للسيارات الكهربائية والسيارات التقليدية المُزودَة بمحركات احتراق، ومع ذلك فإن خلايا الوقود الهيدروجيني تمتلك فرصًا متعددة داخل سيارات السباق.
